Шокантна је била информација 2022. године, тада новоизабраног градоначелника Београда Александра Шапића, да је из буџета Србије, а то значи из џепа сваког грађанина, укључујући и оне који никад нису ни видели главни град, Градском саобраћајном предузећу (ГСП) Београд годишње издвајано 250 милиона евра. И онда долази информација у медијима да је у претходних пет година то јавно предузеће Београд направило губитак од око 95 милиона евра.
Градски одбор Србија центра (СРЦЕ) указује да је само прошле године, као и претходних, ГСП забележио губитак од 17,4 милиона евра, или 2,5 пута више него претходне, али и двоструко мање него у 2022. години када је изгубио чак 40 милиона евра, и поред средстава које и даље добија из републичког буџета.
Сви досадашњи потези градских власти, на челу са Шапићем, водили су систематској приватизацији и то по фазама. Уместо набавке нових аутобуса и кампање наплате превоза, прешло се на уступање линија приватницима и укидање наплате преко раскида уговора са Кенткартом. Сад је већ више него извесно да је све корупцијски рађено како би се јавни градски превоз приватизовао, а провизију од тог посла узимала владајућа градска клика СНС и СПС“.
СРЦЕ истиче да је дата десетогодишња концесија на 84 приградске линије на потезима 300, 400 и 500 вредна 1,34 милијарде евра, а да је истовремено ГСП у милионским дуговима и да му је вредност за свега четири године пала са 160 милиона евра на мање од 70 милиона.
Истовремено, број запослених у ГСП се повећавао, а број возача смањивао. Запошљавани су партијски кадрови, на измишљена административна радна места, а многи од њих не долазе на посао – једина обавеза им је да учествују у свим активностима СНС.
