Инжењер Зоран Ђајић упозорава: Клизиште код тунела Муњино брдо стигло до ауто-пута, надвожњак попушта, каблови на све стране!
Док ЈП „Путеви Србије“ најављују измене режима саобраћаја због сервисног прегледа, инжењер геологије Зоран Ђајић упозорава на критична оштећења инфраструктуре и опасност по животе грађана.
Предузеће „Путеви Србије“ саопштило је да ће се од данас у подне, па све до 8. априла, изводити радови на сервисном прегледу на релацији Паковраће – Пожега, прецизније у десној цеви тунела Муњино брдо.
Током трајања радова, десна тунелска цев (смер ка Пожеги) биће затворена, док се саобраћај преусмерава у леву цев, где ће се одвијати двосмерно. Преусмеравање је организовано кроз службене пролазе испред петље Лучани и иза тунела Муњино брдо. Важна напомена за возаче је да на петљи Лучани неће бити омогућено укључење из Лучана ка Пожеги. Надлежни истичу да је радна зона обезбеђена адекватном сигнализацијом.
KORUPCIJA UBIJA – SNS – CCCC- NADSTREŠNICA – NADVOŽNJAK …!
Munjino brdo – klizište koje ruši nadvožnjak!
Još jedan objekat koji je SNS kriminalna organizacija gradila zajedno sa kineskom kompanijom CCCC. Njihov zajednički posao je doveo do urušavanja nadstrešnice u Novom Sadu,… pic.twitter.com/cDips09gok— Djajić Zoran (@djajiczoran) April 5, 2026
Тешке оптужбе: „Клизиште руши надвожњак“
Паралелно са званичним радовима, јавност је данас уздрмала објава инжењера геологије Зорана Ђајића на друштвеним мрежама. Он упозорава да корупција и лоше извођење радова на овој деоници, коју су градиле кинеска компанија и домаћи подизвођачи, директно угрожавају безбедност.
„Муњино брдо – клизиште које руши надвожњак! Кише последњих дана су оголиле криминал извођача. Надвожњак је испуцао на многим местима, вода је испрала тампон испод асфалта, а слој дебљине 10 цм је остао да виси. Ако се саобраћај хитно не заустави, постоји објективна опасност од несреће са жртвама“, наводи Ђајић, додајући да је „пут отворен на силу без употребне дозволе“.
Хронологија проблема: Тунели без аутоматског праћења
Подсећамо, деоница ауто-пута „Милош Велики“, од Паковраћа до Пожеге, годинама је одлагана због тешке морфологије терена, проблема са подземним водама и слегања земље око Муњиног брда.
Након што је деоница пуштена у рад средином јула 2025. године, испоставило се да тунели Муњино брдо (2.864м) и Лаз (2.624м) немају систем аутоматског праћења прописан правилницима. Због тога је Влада Србије донела уредбу којом се практично суспендује Правилник о безбедности тунела, али уз строгу обавезу даноноћног дежурства хитних служби.
Дежурства медицинских тимова и ватрогасаца
Одмах по отварању деонице, донета је одлука да „због безбедносних ризика и текућих тестирања система, код тунела Муњино брдо непрекидно дежурају – Медицински тимови, Ватрогасне јединице и полиција, Стручне службе „Путева Србије“.
Тада је наведено да је на терену константно присутно између 8 и 10 људи како би интервенисали у случају инцидента, док се функционални тестови настављају уз привремена затварања делова пута. Док надлежни уверавају да је ситуација под контролом уз примену физичког дежурства, критике стручне јавности о квалитету радова и стабилности конструкције постају све гласније.
Foto: Zoran Đajić/ X
Милена Гавриловић Наш портал
Аутор:
