Поново сумњив тендер за набавку трамваја, опет прозвана турска фирма “Бозанкаја”: За кратка возила 2,2 милиона евра по комаду
Као да Београду није било довољно што је већ једном набављао најскупље трамваје од турску компанију Бозанкаја, градска управа на дан дочека Нове године расписала је тендер за набавку кратких трамваја, са сумња се да се намешта за исту фирму. Центар за локалну самоуправу (ЦЛС) и синдикат Градског саобраћајног предузећа (ГСП) „Центар“, саопштили су данас да постоје индиције за сумњу да је актуелни тендер за 85 кратких трамваја у Београду, који је расписан 31. децембра 2025, унапред договорен за поменуту турску фабрику. Како за Нова.рс тврди Никола Јовановић из ЦЛС, ово је тренутно највећи тендер у граду, вредан чак 189 милиона евра без ПДВ-а, што значи да ћемо трамваје по комаду плаћати 2,2 милиона евра без ПДВ-а.
Центар за локалну самоуправу (ЦЛС) и синдикат Градског саобраћајног предузећа (ГСП) „Центар“, саопштили су данас да постоје индиције да се тендер за 85 кратких трамваја у Београду, који је расписан 31. децембра 2025, „црта“ за турску фабрику „Бозанкаја“.
Како је наведено у заједничком саопштењу ЦЛС и ГСП, њихове сумње заснивају се на анализи „стручне документације“, као и на додатним сазнањима из, у то „упућених извора“.
“Градске власти су у потаји, у дану дочека Нове године, 31. децембра, расписале тренутно највећи тендер у граду, вредан 189 милиона евра без пдв-а, за набавку 85 трамваја. Сама чињеница да се овако битан тендер свесно расписује у дану када то нико не очекује и када су менаџери свих светских фабрика на одмору – изазива сумњу, али додатним проучавањем документације постаје јасно зашто је то тако. Све индиције указују на то да је тендер опет нацртан за турску фабрику Бозонкаја, за исти модел трамваја који је прошле године испоручен румунском граду Јаши”, каже за Нова.рс директор Центра за локалну самоуправу Никола Јовановић.
Уколико се покаже да су ове сумње основане, Београд и држава Србија претрпеће, сматра он, велику штету.
“Хтео бих да упозорим градске власти да је намештање тендера кривично дело по више основа у Кривичном законику и да се не играју са средствима пореских обавезника у Београду. Уколико се ове индиције покажу као тачне, оваквим послом би се нанела велика штета и Београду и Србији. Неразумно је фаворизовати турску фабрику у ситуацији када се у индустријском парку поред нашег Крагујевца производи одличан трамвај марке Сиеменс, а постоје наговештаји да и Шкода намерава да покрене производњу трамваја у том индустријском парку”, наглашава Јовановић.
Посебна прича је цена.
“На тендеру се траже такозвани кратки трамваји (дужина 20 метара), а ти исти Бозонкаја трамваји су изашли по комаду у румунском Јашију по цени од 1,6 милиона евра. То би значило да набавка ових трамваја у Београду, уколико до ње дође, не би смела да пређе цифру од 136 милиона евра, док је вредност расписаног тендера за 53 милиона већа. Где би отишла разлика?”, пита надлежне Јовановић.
Центар за локалну самоуправу и синдикат ‘Центар’ апелују на руководство града Београда да дозволе поштену, отворену и фер набавку нових трамваја за Београд, која ће бити у најбољем интересу ГСП-а и Београђана, а не одређених интересних групација, наводи се, између осталог, у њиховом заједничком саопштењу.
Подсетимо Београд је 2024. године спровео набавку 25 трамваја, за коју је више пута стопиран тендер, пре него што се сазнало да је тада једини понуђач био турски произвођач „Бозанкаја“. За ове трамваје чија је цена била међу најскупљим у Европи, коштали су више од три милиона евра, а тек када су стигли у Београд, стручњаци су закључили да ова шинска возила нису прилагођена престоничким улицама, јер су – преширока. Парадокс је што је тада на тендеру, у конкурсној документацији била јасно наведена ширина колосека, као и димензије трамваја. Проблем је, међутим, био у томе што је, како су тада објаснили наши саговорници, тендер био цртан за турску фирму која их је набављала, а техничке спецификације биле преписане из њеног каталога. На какве ћемо сад пробеме наићи са “кратким” трамвајима, уколико их заиста испоручи “Бозанкаја”, остаје да видимо.
Фото:ФоНет/Милица Вучковић; схуттерстоцк; промо лого
Ана Марковић Нова
Аутор:
