„Протест, штрајк упозорења, па генерални штрајк“: Железничари прете због цене рада испод минималне

Железничари у Србији припремају штрајк, јер Влада Србије до сада није прихватила њихов захтев да цена рада у железничким предузећима буде у складу са законом и износи 371 динар по сату.

Представници железничких синдиката у изјави за Данас наводе да тренутна цена сата износи 308 динара, због чега ће око 70 одсто запослених у тим предузећима од јануара примати минималну зараду, и то уз доплате државе како би се достигла законски прописана минимална цена сата од 371 динар.

Како до сада нико из Владе Србије није одговорио на њихов захтев, железничари су најавили конференцију за медије 28. јануара, на којој ће представити своје проблеме и најавити даље активности.

За Данас су рекли да ће десет дана након конференције организовати протест испред Владе Србије у Немањиној улици, а уколико ни након тога не буде одговора, најављују штрајк упозорења, а потом и генерални штрајк.

„Тражимо 371 динар по сату“
Председник Синдиката железничара Србије Драган Ранђеловић потврдио је за Данас да се у железницама Србије припрема штрајк због незадовољства висином цене радног сата.

„Наш основни захтев је да цена радног сата износи 371 динар, колико и износи цена минималног радног сата у Србији утврђена одлуком Владе“, каже Ранђеловић.

Он подсећа да су синдикати пре три године, на захтев ресорног министарства и Владе Србије, пристали на компресију коефицијената зарада како би се ускладили са минималном ценом радног сата и спречили тужбе запослених које су тада наносиле велику финансијску штету предузећима.

„Сада је најнижи коефицијент сведен на ниво минималне цене радног сата, због чега долазимо у ситуацију да ће око 70 одсто запослених примати практично минималац. То води ка деградацији радника, демотивацији и озбиљном незадовољству“, упозорава Ранђеловић.

Према његовим речима, од око 10.000 запослених у железници, више од 6.000 радника дало је сагласност да се синдикална борба заоштри.

„Даљи кораци су конференција за штампу 28. јануара, на којој ћемо изнети све конкретне податке и план наших активности. Након тога, у року од десет дана, планирамо протест испред зграде Владе Србије у Немањиној улици, на који ћемо позвати железничаре из целе Србије“, додаје Ранђеловић.

Ранђеловић истиче да су синдикати у више наврата слали дописе надлежнима и да је одржан један састанак, 18. децембра, са премијером Ђуром Мацутом.

„Тада нам је речено да новац није проблем и да га има, али да се Влада плаши како би се повећање зарада у железници одразило на друга јавна предузећа, јер је за ову годину пројектовано повећање од 5,1 одсто. Ми сматрамо да су средства која тражимо минимална на годишњем нивоу за државу“, наглашава Ранђеловић.

Он подсећа да су ови проблеми постојали и раније, а да су се решавали кроз преговоре, посебно током мандата Ане Брнабић и министра Горана Весића, када су захтеви синдиката на крају услишени.

„Овог пута, нажалост, не видимо вољу да се наши захтеви испуне“, каже Ранђеловић.

Наглашава да ако Влада Србије не одговори на захтеве синдиката након скупа у Немањиној, ступиће у штрајк упозорења па у генерални штрајк.

„Све ћемо организовати у складу са законом. Не радимо ништа мимо прописа, оних истих које су донели политичари“, поручује Ранђеловић.

„Држава сада доплаћује разлику“
Председник Синдиката железничког саобраћаја „Независност“ Зоран Вучковић наглашава да радници желе само да се поштује цена радног сата коју је раније утврдила Влада Србије и Социјално-економски савет.

Тренутно, како наводи, цена радног сата у железничким предузећима износи 308 динара, док би, према њиховим захтевима, требало да буде 371 динар.

„Запослени који примају минималну плату, а којих је око 70 одсто у железницама, практично губе део своје зараде, јер им послодавац не обрачунава прави износ по сату, већ разлику до минималца доплаћује држава“, објашњава наш саговорник.

Вучковић додаје да су синдикати више пута покушавали да постигну договор с Владом.

Преговори су, према његовим речима, вођени у октобру и децембру око цене од 337 динара, али резултата није било. Потом су, наводи, синдикати имали и састанак с премијером, али без разумевања за њихове захтеве.

Вучковић каже да је десет репрезентативних синдиката у железницама Србије потписало сагласност о заједничком деловању.

На питање да ли очекује да Влада Србије прихвати њихов захтев, Вучковић одговара да „и даље верује у дијалог и здрав разум“.

„Увек смо до сада постизали споразуме и надамо се да ће и овај пут бити тако“, истиче Вучковић.

Кашњења возова и испадања из реда вожње
На питање да прокоменатрише недавна кашњења возова и испадања из реда вожње, Ранђеловић наводи да је главни проблем старост возних гарнитура, посебно на линијама БГ воза.

„Те гарнитуре су старе скоро 50 година, дотрајале су и за њих се више не могу пронаћи ни резервни делови. Само захваљујући знању и вештини железничара, а који сада примају минималац, оне се некако оспособљавају за саобраћај. Међутим, за тако стару опрему лека више нема“, каже Ранђеловић.

Када је реч о брзој прузи, Ранђеловић наводи да су разлози кашњења вишеструки: од лоших временских услова, преко лошег квалитета изведених радова, до недостатка људи за одржавање инфраструктуре.

„Без обзира на то што живимо у 21. веку и што је технологија напредовала, потребни су људи за одржавање пруга, а њих нема довољно. Нема ни довољно радника за чување и обезбеђивање инфраструктуре, иако је она под видео-надзором“, истиче наш саговорник.

Он упозорава на честе крађе и уништавање државне имовине.

„Држава мора да донесе строже законе за оне који отуђују, краду и уништавају државну имовину за ситне паре, а праве милионску штету. Држава се на све то понаша као да јој то одговара и ми онда улазимо у зачарани круг – штете, тендери и простор за злоупотребе“, закључује Ранђеловић.

фото (БЕТАПХОТО/МИЛАН ТИМОТИЋ)

Сузана Пељто    Данас

 

Аутор: