Na gradilištu je 80 do 100 radnika „Štrabaga” i nekoliko podizvođača koji su usredsređeni na izmeštanje i zaštitu magistralnog vodovoda „Makiš – Mladenovac”, izgradnju nasipa za budući saobraćajni plato, regulaciju vodotoka, sređivanje kamene obloge u koritu potoka…
Radovi na autoputevima u Srbiji, zbog preklapanja turističke i građevinske sezone, svedeni su na one najneophodnije, ukazala je pre dva dana Zorana Mihajlović, ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture. Na kolovozima najvažnijih državnih puteva je manje posla, ali u okolini autoputa E-75 kod Vrčina radi se punom parom. Na drugom kilometru od isključenja ka ovom prestoničkom mestu majstori su okupirali teren sa obe strane autoputa. Radnici „Štrabaga” i nekoliko podizvođača, kojih je ovih dana od 80 do 100 na gradilištu, menjaju obrise prostora na kome bi narednih meseci trebalo da nikne nova, moderna naplatna rampa „Vrčin” umesto postojeće na Bubanj potoku.
Majstori su trenutno usredsređeni na izmeštanje i zaštitu magistralnog vodovoda „Makiš – Mladenovac”, izgradnju nasipa za budući saobraćajni plato, regulaciju vodotoka bezimenog potoka, sređivanje kamene obloge u koritu potoka… Građevinari su se razmileli na prostoru gde će za nekoliko meseci biti 23 saobraćajne trake, obnavljaju i produžuju postojeći podvožnjak, grade saobraćajnicu kojom će zaposleni pristupati kompleksu naplatne stanice, izrađuju i armiranobetonske šipovi za temelje konstrukcije buduće nadstrešnice i upravne zgrade…
Kada su „Putevi Srbije” krajem marta svečano obeležili početak radova na budućoj naplatnoj stanici „Vrčin”, ali i kada je ovo gradilište dva meseca kasnije obišla resorna ministarka, kao rok za završetak posla naveden je 15. oktobar. Uprkos letnjoj žegi radi se u dve smene, u to smo se i mi juče uverili, ali po svemu sudeći rok neće biti ispoštovan. Prva faza radova na naplatnoj stanici koja će se nalaziti južno od postojeće petlje Vrčin, prema tim najavama, trebalo je da bude završena do sredine juna. Da je prolazno vreme prekoračeno svedoči to što nisu osposobljene prve četiri trake na koje je trebalo već da bude usmeren deo saobraćaja. One će, kako su za naš list istakli u „Putevima Srbije”, biti otvorene do 1. oktobra. U ovom preduzeću naglašavaju da se radovi izvode u skladu sa odobrenom dinamikom, odnosno da će biti gotovi pre svršetka onih na Bubanj potoku gde se gradi robna kuća „Ikea”, a rok za nju je leto 2017. godine.
U „Putevima Srbije” su i pored toga optimisti. Kako su naveli, ne očekuju stvaranje većih gužvi od onih uobičajenih. Za saobraćaj će u svakom trenutku biti obezbeđene po dve saobraćajne trake za svaki smer kretanja na autoputu, a do 31. avgusta jedino će biti zatvorena zaustavna traka. Do kraja radova, najavljuju u ovom preduzeću, biće još nekoliko izmena režima saobraćaja.
Kada sve ovo bude konačno završeno, na modernom saobraćajnom platou nove naplatne stanice naći će se 17 saobraćajnih traka za naplatu, devet za uzimanje kartica i upravni objekat na nadstrešnici iznad platoa. Za pešačku komunikaciju zaposlenih predviđena je i pasarela celom dužinom nadstrešnice. Planirana su četiri čelična stepeništa i jedan lift. Biće uređen i parking sa 75 mesta za putničke automobile, kao i parking sa 17 mesta za havarisana vozila. Istočno od platoa, sa ulaskom iz smera Niša, biće smeštena baza za održavanje autoputa sa upravnim objektom, garažom za putnička vozila, magacinom, perionicom, solanom i garažom za kamione. Nova rampa biće i energetski efikasna – za spoljašnje osvetljenje kompleksa koristiće se LED rasveta, a na štedljiv način će se ceo kompleks i grejati.
Posao vredan 2,1 milijardu dinara
Izgradnja naplatne stanice „Vrčin” poverena je grupi ponuđača koju čine „Štrabag”, „Vojvodinaput” i Preduzeće za puteve „Zaječar”. Ovaj posao vredan je 2,1 milijardu dinara. Zanimljivo je da je „Štrabag” zadužen i za izgradnju prve „Ikeine” robne kuće na Bubanj potoku.
Ima neka tajna veza…
Kada su u martu otvoreni radovi na gradilištu naplatne rampe, Zoran Drobnjak, direktor „Puteva Srbije”, objasnio je da otvaranje robne kuće „Ikea”, na čijem placu su istih dana započeti pripremni radovi, nije razlog za izmeštanje rampe sa Bubanj potoka.
– Postojeća rampa izmešta se isključivo zbog radova na sektoru šest obilaznice oko Beograda – od tunela Straževica do Bubanj potoka – uveravao je tada Drobnjak.
On je naglasio da je i ranije bila planirana izgradnja nove naplatne stanice kako bi se zadovoljile saobraćajne potrebe u narednih 20 do 30 godina.
Sumnja mnogih da postoji neka tajna uzročno-posledična veza između radova na Bubanj potoku i kod Vrčina ipak je ostala.
D. Aleksić Politika
