Данас објављујем још један доказ да је „Инфраструктура железнице Србије“, на челу са председником скупштине Небојшом Бојовићем и Милутином Милошевићем, извршним директором „Инфраструктуре железнице Србије“, бринула о кретању путничких возова и путника који користе станицу Нови Сад као јавни објекат седам месеци пре пада надстрешнице.
Новим званичним телеграмом број 8Ф од 1. марта 2024. године гарантована је поново безбедност кретања путника кроз железничку станицу Нови Сад. Овај званични телеграм издат је на основу Уговора о коришћењу јавне железничке инфраструктуре за 2024. годину којим је „Србијавозу“ гарантовано да путнички возови могу да користе Железничку станицу Нови Сад као јавни објекат дозвољен за коришћење путника.
Овим телеграмом „Инфраструктура железнице Србије“, односно њен Саобраћајни сектор, који је био под контролом Милутина Милошевића, потврдио је право „Србијавозу“ да организује саобраћај путничких возова, односно примање и отпремање путничких возова, коришћење станице Нови Сад за време реконструкције, као и свих њених капацитета, благајни, колосека, перона, потходника, који су изграђени, односно дограђени и адаптирани током те исте реконструкције станице, гарантујући да када путник изађе или треба да уђе у воз може безбедно да користи станичну зграду, потходнике и пероне на којима стоје возови који долазе или крећу из Новог Сада.
Све што сам до сада објавио доказује да је Железничка станица Нови Сад била отворена као јавни објекат почев од 19. марта 2022. године телеграмом који је потписао Милутин Милошевић и коју су путници могли безбедно да користе уз реконструкцију станице, како је захтевано Комерцијалним уговором са конзорцијумом кинеских железница. Овај нови телеграм од 1. марта 2024. године потврдио је ту чињеницу.
Након објављивања овог другог званичног телеграма јасно је да је компанија „Инфраструктура железнице Србије“ због своје уговорне обавезе према „Србијавозу“ из Уговора о коришћењу јавне железничке инфраструктуре за 2024. годину после интерног пријема који је почео 11. јуна 2024. године, а завршен је 4. јула 2024. године у вестибилу Б железничке станице Нови Сад приликом њене реконструкције како би се омогућило кретање путника и коришћење благајни у њој како су Бојовић и Милошевић гарантовали.
Телеграм број 8Ф од 1. марта 2024. године у име компаније „Инфраструктура железнице Србије“ потписао је Марко Јеремић, менаџер са саобраћајне послове чији је надређени био извршни директор Милутин Милошевић.
Скоро месец дана објављујем нове доказе из случаја надстрешница до којих је тужилаштво могло да дође лакше од мене, јер по закону имају право да их прибаве. Све ове доказе новосадски тужиоци Бранислав Лепотић и Слободан Јосимовић су прикрили у предмету „надстрешница“ чиме су потенцијално починили кривично дело из члана 312. Законика о кривичном поступку Републике Србије који се односи на неправилности у поступању и утицај на доказе. Одговорност не може да избегне ни врховни јавни тужилац Загорка Доловац која води ову истрагу и опструише правду. Оваквим и оволиким пропустима у поступку, тужиоци се ругају породицама жртава надстрешнице, а потом и грађанима.
