Služeći se rečnikom ekologa samo kada nastoje da opravdaju svoje interesne odluke, nadležni u Gradskoj upravi tvrde da će nova lokacija autobuske stanice značajno doprineti rasterećenju saobraćaja centra grada i smanjiti zagađenje vazduha. Međutim, saobraćajne gužve i zagađenje će se smanjiti tako što ih više neće biti u centru grada, već na Novom Beogradu!
Koja je saobraćajno-infrastrukturna logika razvoja grada? S obzirom da će autobuska stanica, pored međugradskog i međudržavnog polazišta, biti polazište i za prigradske linije, ulicama na Novom Beogradu preti zakrčenje i totalni haos. Prvobitnim planom iz 2004. godine autobuska stanica na ovom mestu predviđena je tek posle izgradnje unutrašnjeg magistralnog poluprstena i direktnim povezivanjem stanice sa autoputem, bez izlaska autobusa na gradske saobraćajnice. Umesto da se autobusi sa stanice direktno razvoze na autoput i obilaznicu, Šapićevi vizionari hvale se natpisom na ogradi, kojom su ogradili gradilište stanične zgrade, da je „autoput iza ćoška“. Ulica Jurija Gagarina jedna je od najopterećenijih gradskih saobraćajnica i povezuje više od 100 hiljada stanovnika blokova sa centrom grada. Na Novom Beogradu, više od 20 ulica je raskopano i kraj radova se ne nazire. U špicu se stvaraju velike gužve. Autobuska stanica kreće sa radom, a najavljeno je i rušenje Starog mosta. Drugim rečima, Novom Beogradu preti totalni saobraćajni kolaps! Bez ikakve logike i konsultacije sa strukom, u naprednjačkom maniru se ruši, buši, kopa i raskopava, a nezavršeni projekti proglašavaju završenim.
