Situacija u kojoj se našao predsednik Tomislav Nikolić i članovi delegacije, kada se pokvario Vladin “falkon” kojim su putovali u Rim, nije bila onoliko dramatična kako su je oni doživeli.
Šta se zapravo dogodilo sa “falkonom” trebalo bi da saopšti Direktorat civilnog vazduhoplovstva po završetku istrage.
Ta institucija je zasad navela samo da je od Kontrole letenja primila prijavu da se ugasio jedan od tri motora “falkona”. Pilot je tražio da se vrati u Beograd, što je, kako se navodi, uobičajeni postupak u takvim situacijama. Inspektori Direktorata proverili su ispravnost aviona čim je sleteo na Aerodrom “Nikola Tesla” i uzeli izjave posade.
Podsetimo, po saznanjima “Blica”, koja smo objavili juče, kvara na avionu nije bilo, već je problem izazvao neko od osoblja kada je prosuo kafu po instrument tabli. Pilot i stjuardesa su hitno počeli da brišu tablu i tako nehotično aktivirali izvlačenje zakrilaca, zbog čega je avion počeo da gubi visinu.
Da se nije radilo o većem incidentu smatra i Petar Vojinović, vazduhoplovni novinar i urednik sajta tangosix.rs.
– Sama činjenica da je pilot odlučio da se vrati u Beograd umesto da zatraži sletanje na neki od pet aerodroma koji su u tom trenutku bili bliži nego Aerodrom “Nikola Tesla” govori u prilog tome da nije reč o dramatičnom događaju koji je mogao da ugrozi živote posade i putnika – kaže Vojinović za “Blic”.
Prema Vojinovićevim rečima, i informacije sa sajta flightradar24.com, koji u realnom vremenu objavljuje podatke o položaju aviona tokom leta, pokazuju da nije bilo nikakve drame u vazduhu.
– Najveća brzina poniranja tokom leta iznosila je oko 2.800 stopa u minutu, što je standardan manevar snižavanja. To je potpuno prihvatljiva brzina poniranja. Nema govora o dramatičnom padanju poput kamena – kaže Vojinović.
Kako “Blic” nezvanično saznaje u Vladi Srbije, letelica je vraćena za Beograd jer tako predviđa procedura. Kapetan je, naime, ustanovio da se “ne radi o ozbiljnom ugrožavanju bezbednosti”, ali je bio u obavezi da se vrati na polazni aerodrom. Sa aviona će biti skinuti i takozvani voice recorder i data recorder, ali podatke sa njih mogu da očitaju samo stručnjaci u Bazelu. Što se posade tiče, ona je prizemljena dok se ne obavi inspekcija. Rečeno nam je, takođe, da bezbednost predsednika nije bila posebno ugrožena.
Iako činjenice ukazuju na to da nije bilo realnog razloga za strah, predsednik Nikolić i njegovi ljudi nisu uzeli stvari olako. Tako je Nikolić na sastanku sa rediteljem Nikitom Mihalkovom ispričao da su propadali dva minuta.
Predsednikova savetnica Stanislava Pak otišla je korak dalje i medijima se požalila da su “padali kao kamen” i da “više nikada neće ući u taj avion”, te da je i sam Nikolić primetio da su joj “oči bile ogromne”. I muški deo delegacije prilično se uplašio. Savetnik Oliver Antić situaciju je opisao kao dosta dramatičnu, dok je njegov kolega Ivan Mrkić rekao da su “preživeli pravu dramu”.
U strahu velike oči
Nikolićev savetnik Ivan Mrkić kaže da su „doživeli pravu dramu“, da se letelica tresla i da su putnici „bukvalno leteli po avionu“
Stanislava Pak, predsednikova savetnica, tvrdi da je avion „padao kao kamen“ i da je bila u šoku, pa je čak i Nikolić primetio da su joj „oči bile ogromne“
Još jedan savetnik predsednika, Oliver Antić osetio je strah, pa kaže da su „padali nosem nadole“ i da je situacija bila „dosta dramatična“
Vučić: Ne dam pare za avion!
Premijer Srbije Aleksandar Vučić kaže da nema novca za kupovinu novog aviona.
– Ne, u ovom trenutku nemamo ni pravo ni novac da kupujemo avion, a ako hoćete i – ne dam pare! – rekao je Vučić i dodao da će o tome razmišljati kada budu povećane plate u javnom sektoru i penzije.
Takav avion bi, prema njegovim rečima, koštao oko milijardu dinara.
– Ako avion radi, radi, ako ne radi, naći ćemo neki drugi način da putujemo – rekao je Vučić.
Ana Roland Blic
